  Jean-Paul DELABYque voici en compagnie de la fraiseuse de Gems Suzor ! .
La présentation de Jean-Paul a été faite au bas de cet
album |
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dernière réalisation : une machine dans le style du moteur de Bourbouze
qui ne comporte pas de balancier.
"Je crois t'avoir dit que, non seulement passionné de machines à vapeur fixe, je m'intéresse aussi beaucoup à tout ce qui s'est fait au 19ème siècle et principalement aux années 1850/1860, où plein d'inventeurs se sont mis à vouloir construire des moteurs électriques, ou plutôt électromagnétiques s'inspirant notamment des machines à vapeur, en voulant transformer l'action rectiligne d'un noyau de fer dans un électroaimant, en mouvement rotatif...En fait, tous les essais faits par, Bourbouze, Froment, Roux, Gaiffe, et bien d'autres, se sont soldés par des échecs et leurs machines par des curiosités de salons !...
Alors, tu as pu voir dans la galerie "Delaby Vapeur, les moteurs de Barlow, Froment ( à pédale) etc..
J'ai commencé un moteur de Bourbouze qui fonctionne très bien, mais que je dois finir de mettre sur son socle définitif en bois genre acajou...J'avais commencé l'année dernière un moteur dans le même genre, mais j'avais des problèmes de contacteurs qui résistaient mal aux courants de rupture ( ou de Foucault ! histoire de montrer que je suis cultivé.....)
Il démarre parfaitement avec un courant continu de 9V, ensuite tourne avec 6v !
A bientôt pour d'autres machines, hélas faites "au pif", sans plan, ne sachant pas dessiner...
La machine sur son socle fait 30cm de hauteur et le socle, 20 x 14 cm.
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la machine de Bourbouze construite en 2016
avec le balancier cette fois ! |  |
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dernière réalisation de Jean-Paul : 3 moteurs électromagnétiques selon BOURBOUZE
"On est un peu loin des machines à vapeur, mais pas tant que ça par leur aspect...Quant à la construction, elle n'est pas plus compliquée que celle des machines à vapeur, voir plus simple même, le seul problème est l'étincelle de rupture ( courant de Foucault dans les électroaimants ) qui avait détruit mes premiers contacteurs. Je les ai remplacés par des contacteurs à pastille tungstène, utilisés dans les flippers ( switch contact de slingshot 22224 GTB, sur www.elecflipp.fr ) pour ceux qui seraient tentés de faire des moteurs électromagnétiques. Je pousse, Jean Castagnier des éditions Decoopmann, qui ont réédité de nombreux ouvrages sur le vapeur, la mécanique etc( dont un petit historique de l'histoire de la vapeur que j'avais fait pour une exposition à Chauvigny en 1990) à rééditer un petit livre "L'électricité comme force motrice par <le comte Th du Moncel et M Frank Geraldy 1883" On y apprend tout sur les tentatives faites sur les moteurs électromagnétiques de1840 à 1883...
Jean-Paul" |
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un moteur oscillant ... à électroaimants !
"Je n'ai rien trouvé dans les documents du milieu du 19ème qui montrent un moteur à électroaimants oscillants, alors, j'ai eu l'idée d'en faire en m'inspirant des moteurs à vapeur à cylindres oscillants...
Voilà ce que ça donne !...."
Jean-Paul |
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Experimental vertical two cylinder Sea Saw Steam Engine | .
"Je ne sais pas si à la vapeur ça fonctionne, mais, sans aucun doute, mais avec les électroaimants, je commence à avoir des doutes !...Il me reste à faire les contacts qui seront commandés par les fausses pompes à eau de l'arrière !
Si ça ne fonctionne pas, ce ne sera pas grave, car je fais ça pour m'occuper..." |
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 | | plan de Julius de Wall |
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| | "Voilà, le moteur électromagnétique du dessin de Julius de Waal est terminé.
Il ne fonctionne pas comme je l'aurais souhaité, car, les électroaimants n'ont de puissance que dans les derniers millimètres de leur course, ce qui dans le système, genre " Ross ou Bernay" dont julius de waal a dû s'inspirer, la vapeur agit dès le départ avec la pression qu'on lui a donné, ce qui n'est pas le cas avec les électroaimants !!
Raison, d'ailleurs pour laquelle de 1840 à 1872, tous les nombreux prototypes ruineux qui ont été faits ne sont restés que des curiosités de cabinets scientifiques...
Mais, j'ai quand même réussi à le faire fonctionner, mais avec un peu plus de 12 V au lieu de 6V ( alors, ça chauffe !!! )
Voici donc les quelques photos de l'engin terminé qui mesure : H; 30 cm base,13 X 19 cm."
Jean-Paul
Mais, après de nouveaux réglages (vidéo de droite), un fonctionnement parfait ! |
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pompe à incendie |
Les photos de la pompe à incendie ayant servi de modèle. |
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 | | la chaudière alimente un moteur "petit cheval" à 2 cylindres |
|  | | vue sur le foyer en acier riveté |
|  | | vue sur la suspension à ressorts en acier |
|  | | les parties noires sont en laiton bruni |
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L'élopyle | "Ces dernières semaines j'ai abandonné "l'électromagnétisme " au profit de la "vapeur" et en particulier de la première machine à vapeur, imaginée par Héron d'Alexandrie au 1er siècle de notre ère : un Eolipyle !
Ce modèle est assez simple à réaliser quand on possède une sphère creuse en laiton ( la maison "chaînes Verny 20, rue Charlot , à Paris en a de nombreux diamètres !) Il suffit de lui faire un support vertical avec un réservoir d'alcool et ça tourne vite sur son axe...
Il existe un merveilleux ouvrage illustré de plus de 80 dessins "Les Pneumatiques d'Héron d'Alexandrie " ( publications de l'Université de St Etienne ISBN 2-862272-111-5)
Jean-Paul"
H= 16 cm, base bois peint 11 X 11 cm, sphère 50 mm, réservoir laiton noirci à la "Tourmaline" de chez Dugay. |
|  | | un dessin qui me servît de modèle |
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| "Je pense que les photos qui montrent le "fourreau" à l'intérieur de la sphère sont assez explicites, j'ajoute un croquis pas très beau, pour montrer la forme des 2 tubes, (tube de 1 par 2 mm) qui après avoir été recuit sont recourbés vers le haut , car remplie à la moitié en eau, la sphère en tournant fait monter l'eau sur les parois intérieures et les tubes crachent de l'eau ; c'est le cas au début à cause de la condensation, mais une fois bien chaude il ne sort que de la vapeur...La longueur du tube a aussi son importance pour faire monter la pression !
Je ne sais plus qui m'avait fourni le tube ! Voici à tout hasard une adresse :
https://www.ebay.fr/itm/Laiton-Tuyau-Tube-Rond-Diametre-Exterieur-2mm-3mm-6mm-8mm-Longueur-200mm-/202483047704 " |
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autres réalisations de la même inspiration :
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 | | Premier Eolipyle construit, base trop légère pour la vitesse. |
|  | | 1 des 5 Eolipyles construits devant un Sphinx de mon jardin. |
|  | | 2 Eolipyles à Model-Expo + copies de jouets anciens. |
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 | | Autre Eolipyle avec sphère de 20 cm comparé au petit de 11cm. |
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 | | Eolipyle sphére de20cm sur axe vertical consuit à 5 exemplaires. |
|  | | Le pied de cet Eolipyle trouvé dans une brocante a été restauré. |
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des petits "chariots" à vapeur |
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 | | petit chariot à vapeur selon les dessins de Ferdinant VERBIST (18ème) |
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 | | fabrication en petite série |
|  | | tout petit, tout mimi |
|  | | autre chariot éolipyle |
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locomotive de Ernst PLANK | "Début août, j'ai un ami passionné de jouets qui sait que j'aime l'électromagnétisme et qui m'a envoyé une photo d'une très rare loco que fabriquait Ernst Plank vers la fin du 19ème ( 1882) avec un moteur inventé par Froment au milieu du 19ème... On ne connaissait que l'écartement de la voie, soit 2"1/2 ( 63,5mm) ( du III parait-il )
Avec le pied à coulisse sur la photo j'ai donc fait au mieux...Premier problème, la "cage d'écureuil " divisée en 5 ! Sans diviseur, je te laisse imaginer, le travail... Mais bon , j'ai fini par y arriver.. Idem pour le contacteur, mais là bingo, j'ai trouvé une roue à 5 dents, et encore , bingo, un ami m'avait donné des engrenage de meccano ! Tout le reste a dû être fabriqué; pas de plieuse, pas tronçonneuse, mais j'avais du fer blanc de 6/10° un peu trop épais mais on fait avec ce qu'on a et toute la découpe à la "Bocfil" et les pattes en l'air le moteur tourne avec 3,5 v !
J'ai aussi fait les bobines avec du vieux fil guipé teinté en vert avec un feutre... Côté peinture, ce n'est pas mon fort, mais, j'ai fait avec des bombes...
Tout cela est bien loin du bateau ! Mais on pourrait imaginer un bateau avec ce genre de moteur..."
Jean-Paul |
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moteur de style FROMENT (1850) | "Voilà, je viens de terminer un nouveau moteur dans le style de celui inventé par Froment vers 1850 . Il me fait penser à la roue à aubes des premiers bateaux ...Il mesure 22 x 17 cm pour une hauteur de 16cm et un poids de 1,850 Kg ; il fonctionne avec un petit accu de 6V- 4,5 A."
Jean-Paul |
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moteur pour tubes de GEISSLER |  "En octobre dernier j'ai vu la photo d'un moteur pour tubes de Geissler et j'ai bien aimé ce système ( style Froment ) qui transforme, une fois de plus un mouvement alternatif en mouvement rotatif...
Comme j'avais un volant de 120 mm je suis parti de là et j'ai fait à ma façon dans un style avoisinant celui du milieu du 19 ème !...Et surtout avec ce dont je dispose côté fournitures ( heureusement que j'ai des amis en France qui m'alimentent en matières ,premières !!)
Le socle à sa base mesure 41X17 cm ( fait par le menuisier du coin et qui nécessite beaucoup de finitions, car il travaille encore avec des machines interdites en France depuis plus d'un demi siècle !!! Mais, bon, il a encore tous ses doigts !).
La hauteur avec volant est de 25 cm, ce qui en fait déjà une belle pièce..Il fonctionne avec une batterie de 6 V que je dois souvent recharger ( ça consomme !!) Les bobines sont faites, comme d'habitude avec du fil guipé de coton que je teinte avec un feutre vert ; chacune contient environ 25m de fil de 9/10ème de diamètre.
Je l'ai trouvé chez un ancien bobineur de moteur, dans la médina, j'ai pris tout ce qu'il avait... pas loin d'un kilomètre, mais, ça part vite ( on en trouve aussi en Angleterre ( WIRES.CO.UK ), et même guipé de soie !!!
A bientôt pour un autre sans doute, mais je suis dans ma quatre-vingtième année !!!
Bien amicalement,avec du soleil de Tunisie !
Jean-Paul
P.S. je reste à la disposition de tous ceux que l'électromagnétisme intéresse ..." |
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une autre version
Un ami amateur d'objet scientifiques avait besoin d'un moteur pour faire tourner ses Tubes de Geissler, alors voilà le Moteur que je lui ai fabriqué : H 27 cm diamètre volant 130 mm, base, 24 X 16 cm !
Une des tiges verticales (rond de laiton de3mm) sert par le mouvement d'un excentrique à mouvoir un contacteur de "flipper" pas trop sensible aux courants de rupture dont l'étincelle mange vite un simple contact en laiton ; celui-ci alimente les deux bobines qui vont aux bornes dorées, une autre verticale (rond de laiton de 3mm) frotte sur l'arbre moteur et est reliée à l'une des bornes noires, donc à "la masse" ...Les deux autres tiges de 2,5 alimentent un des bras porteurs du tube, relié à l'autre borne noire...Les bornes noires étant reliées à une bobine de Ruhmkorff ! Les bornes dorées, elles, sont alimentées per une batterie de 6v ! Ce moteur est loin de ressembler à ceux que l'on trouvait à la fin du 19ème...
Voilà encore une chose de faite ! |
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la dynamo de Gramme | "Voici le travail de ces deux derniers mois de confinement, qui n'a pas été vraiment pénible, dans la mesure où je passe presque tout mon temps à bricoler dans mon atelier...
L'année dernière j'avais trouvé au souk un rotor et un stator et cela m'a donné l'idée de faire une copie pratiquement à l'échelle 1/2 d'une dynamo Gramme que fabriquait Breguet pour la démonstration dans les collèges vers 1872.
L'aimant en fer à cheval composé de méplat de quatre couches de fer de 40 X 4 mm ici est factice, celui-ci étant dans le rotor...
Je me suis servi d'une photo pour imiter au plus près cette "machine gramme"
Le volant de 130 mm qui fait tourner le rotor, permet d'allumer une lampe de 3 volts !...
Elle fait 25 cm de hauteur pour un poids de presque 6Kg..." |
|  | | au départ ... |
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 | | la base avant découpe |
|  | | usinage de la base |
|  | | finition à la lime |
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 moteur électromagnétique pour bateau à roues à aubesVoici une utilisation rare et étonnante de ce type de moteur.
"Je viens de réaliser un moteur électromagnétique, copie, d'un ancien acheté dernièrement par un ami et qui m'a donné l'idée d'en faire un pour un bateau à roues à aubes ! L'idée a plu à un autre ami, qui justement avait une coque qui s'y prêtait !
Voilà donc quelques photos de l'original et de celui que j'ai imaginé, plus gros et plus puissant pour cet ami !" |
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 machie électromagnétique de M. GAIFFEJe viens de terminer ma dernière machine électromagnétique inspirée par la gravure ci-jointe (extraite du livre du comte Th du Moncel "L'électricité comme force motrice" 1884).
Elle aurait été réalisée par Mr Gaiffe au milieu du 19ème siècle !
La bouteille de rosé donne une idée de sa taille, elle fonctionne avec 6V. Dimensions du socle : 40 X 13 X H 10 cm - volant : diamètre 125 mm. Le socle différent de celui de la gravure a été nécessaire pour cacher un assez gros interrupteur qui supporte les courants de rupture, dit de Foucault. |
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Je vais me remettre un peu à la vapeur en restaurant les deux petites machines que je viens d'acheter sur "intérencheres"
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mini - moteur électromagnétique à "hélice" | Je t'envoie le dernier petit moteur électromagnétique que je viens de réaliser, c'est un des plus simples, le plus difficile étant l'hélice à découper dans de l'acier doux, et finalement je me suis rendu compte qu'il pouvait fonctionner avec une pile de 4,5V, comme le montre le petit film !
J'espère que cela donnera des idées à tes amis de la vapeur !
Le contacteur vient de flipper Gotlieb...Il est mu par une étoile taillée dans du 6 pans de 16 mm sur plat !
voici donc quelques photos. |
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 un autre moteur BOURBOUZEavec un volant de 18 cm de diamètre.
Le socle fait 38 x 23 x 11 cm, la hauteur de la machinerie est de 31 cm et la masse atteint les 9 kg.
Un fonctionnement parfait avec une batterie de 6 volts, sous 4,5 A. |
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 a simple Electrical modeldont voici la présentation par Jean-Paul :
"J'avais acheté il y a très longtemps en Angleterre, chez" Camden", je crois, une réédition d'un livre intitulé "Simple Electrical Working Models " édité par Percival Marshall, début 20ème et réédité par Lindsey Publications Inc Bradley. J'y ai trouvé un modèle que j'ai amélioré, pour utilisé un assez gros aimant qu'on m'avait donné.
Je t'avoue qu'au départ j'ai un peu galéré car, mes bobines me donnaient des pôles identiques, alors j'ai dû les refaire en inversant le sens de bobinage, afin d'obtenir un nord et un sud, avec un collecteur qui fendu en deux, permet l'inversion de polarité des bobines qui sont attirées par celles de l'aimant...Bref ça tourne, j'y ai ajouté un volant de 13Cm de diamètre qui remplit bien son travail en donnant un mouvement régulier." |
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| roue de Barlow | Pour son bi-centenaire, Jean-Paul a eu l'idée de cette magnifique réalisation dont voici la présentation :
"Ce n'est toujours pas de la vapeur, mais je me suis amusé à construire une roue de Barlow ! N'ayant pas trouvé d'aimants avec des bras rapprochés, je l'ai donc réalisée avec un électroaimant que j'alimente avec une pile de 4,5V et le support de la roue et de la cuve de mercure par 2 piles de 4,5V mises en parallèle pour avoir plus d'Ampérage.
La base en acajou (hélas pas de Cuba) mesure13 X 23Cm ; le diamètre de la roue est de 86 mm et la hauteur du tout est de 12 cm environ." |
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moteur RECORDON |
"Voilà ma dernière fabrication ! je l'ai trouvée dans un livre de T.O'Conor Sloane :" Electric Toy Making for Amateurs" (1914 ) mais un ami a trouvé une gravure datée de 1886 !
On le trouve en PDF sur Google.Il est monté sur une planche d'acajou ( hélas pas de Cuba !) qui mesure 12X14 cm, le volant a un diamètre de 80mm. la hauteur est de 28 cm ! Il fonctionne avec deux piles de 4,5V montées en parallèle. |
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Visite au Sciences Museum de Londres | | avec quelques photos de machines marines remarquables : |
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| Ces photos ont été prises par un ami allemand, Wolfgang Neubauer, grand collectionneur ( plusieurs centaines de pièces !) et merveilleux constructeur de modèles de machines à vapeur fixes et ne sont pas la propriété du musée et peuvent donc sans problème être diffusées, en citant son auteur ! |
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