L'album d'Yves ROMER

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Yves est un constructeur infatigable et offre des photos et des vidéos de ses bateaux à vapeur. Dernièrement, il en a répertorié près de 20 !

De très belles photos qui montrent le souci du détail : bien des exemples pour les amateurs qui n'ont pas la possibilité de se rendre sur les plans d'eau ...

Chacune de ses réalisations faisant appel à des installations différentes, il y a beaucoup à apprendre !

le LECHALAS

Le Léchalas est un bateau des Ponts et chaussées.

Il est basé à Nantes et ne promène plus que des touristes avec un moteur diesel : le moteur à vapeur sera restauré, mais probablement pas installé.
http://www.abpn-nantes.com/pages/les-navires-de-l-abpn/vedette-des-ponts-et-chaussees-le-lechalas-premier-navire-fluvial-classe-monument-historique.html
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le Léchalas à quai
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le début de la construction
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la CANNELLE

La Cannelle est un yacht Ecossais qui naviguait à la vapeur, mais qui a fini sa carrière en diesel.
Ma cheminée est celle du diesel que je trouvais plus esthétique. Le pilote et sa barre étaient à l'air libre sur le pont supérieur. Je pense qu'il avait la double commande à l'abri.


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Moteur David Tracy de 4.5cc,  4  cylindres oscillants en V.
Chaudière McSteam (excellentes chaudières bien qu'un peu lourdes).
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Chaudière avant lattage et vue du tank à gaz et de la vanne RC coupe gaz.

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Vue de la machinerie.


Disposition générale et détails du pont.
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En navigation.
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Pour répondre à la question posée en fin de vidéo : "La céramique était bien à sa place. C'est juste la cheminée qui fait de la flûte* après un certain temps ! Température, pression,....? J'en ignore encore la cause."
*Suite à mon interrogation une réponse d'Yves :
"A un certain moment, l' échappement du gaz brûlé rentre en résonance dans la cheminée. Exactement comme dans un tuyaux d'orgue.
Je pense que lorsque les conditions sont réunies, le système génère des vibrations, d'où ce bruit de souffle.
Je n'ai pas d'autre explication, puisque l'installation n'a pas bougé et qu'elle est parfaite.
Peut être qu'en changeant la hauteur de la cheminée  je changerai la note, mais par ailleurs , il y a un côté rassurant à entendre ce "souffle".
Alors je ne touche à rien... "

les chaloupes SAFRAN et RAHIA

la chaloupe "Safran" durant ses essais à la vapeur. La chaudière et le D10 étant un bon compromis, la navigation est un plaisir de plus de 45 min.

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Comme je n' étais pas satisfait de l' alignement des clins de la première , et comme le chantier était prêt , j''ai décidé d'en faire une autre : "Rahia"
Ça va assez vite à faire , en fait, dès qu'on a trouvé le coup de main.
J' avais demandé à JPB de me faire une chaudière verticale pour cette chaloupe. Malheureusement , elle ne produisait pas assez de vapeur pour un D10 : surface de chauffe trop petite.

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A ce moment, un copain se débarrassait de sa B.Rétif horizontale , qu'il a faite lui même et celle-ci me donne entière satisfaction.

Ces chaloupes sont un peu lourdes pour moi à présent, et je ne les sors plus trop. Dommage, mais le dos n'en veut plus! Alors on réduit la taille , et on s'amuse tout autant.
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La construction à clins ? Une belle démonstration d'Yves en cliquant sur ce lien :
album
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Copyright (C) 2008-2018 Tous droits réservés.albums mis à jour le : jeudi 13 décembre 2018