Démarrer facilement un oscillant c'est possible avec un ressort à spirale ...
L'idée de ce montage m'est venue à la lecture du forum BloOOo où un membre (jpvap54) montrait que le démarrage de sa locomotive était obtenu à l'aide d'un ressort de tension.
Une idée de ce modèle se trouve au bas de cette page :
http://www.bloooo.fr/forums/viewtopic.php?f=22&t=4820&start=15
J'ai ressorti le Simplex, oscillant monocylindre pour réaliser un essai avec, cette fois, un ressort à spirale en pensant au démarrage d'une tronçonneuse thermique par exemple.. |
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Le moteur qui a servi à l'expérience.
Les plans qui suivent tiennent compte de ses cotes, mais le système décrit peut s'appliquer à tout autre moteur. On pourrait même l'utiliser pour d'autres monocylindres ...
Les plans du Simplex et les usinages sont réunis dans
cet album |
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 fonctionnement | Généralement, la vidéo montrant que le système décrit est viable se trouve en fin d'album.
Petite entorse à cette règle car en suivant le déroulement de la séquence on sera mieux à même de saisir les étapes de la construction. |
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 constructionplan d'ensemble
. un volant à modifier pour ajouter une gorge qui recevra le ressort en spirale
. une lame de tension gardant le ressort en position grâce à une bague
. un levier qui une fois débloqué libérera le ressort |
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 modification du volant
La gorge qui va recevoir le ressort doit être de 0.7 mm pour que le fil d'inox de 0.5 puisse se resserrer sans trop de frottements mais sans cependant que les spirales se chevauchent.
On l'obtient en faisant un téton de 0.7 au rond du volant et sur ce téton on vissera une rondelle de 1 mm d'épaisseur.
Si on laisse ainsi, le ressort se tendra mais se détendra ensuite ... et se promènera ou bon lui semble. Il faut donc le maintenir dans la gorge grâce à un étrier fixé sur l'une des vis côté gorge.
Quand au blocage lorsque le ressort est tendu, on l'obtiendra avec le levier qui possède un cran venant se coincer sous le même étrier . |
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 Toutes les pièces.
Le ressort obtenu en enroulant le fil d'inox sur des ronds de différents diamètres. Le pliage à 90° à une extrémité permet de le fixer sur le volant dans le petit trou de 1 mm tangent au téton.
Il faut l'aplatir le mieux possible sans le "croquer" sinon il coincera ou tout au moins ralentira la détente.
Sous le ressort le disque à fixer par vis M1.6. |
|  Le ressort en position. |
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 Pliage de l'étrier en le fixant côté gorge.
On continue le pliage pour obtenir la sur-épaisseur permettant le blocage par le levier.
Pour le perçage sur le volant de l'autre côté, il vaut mieux procéder par repérage après perçage de l'étrier : vis M2. |
|  L'étrier côté gorge. |
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 L'étrier côté avant (opposé). |
|  Le nouveau volant obtenu. |
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le levier de commande et la lame de tension
en alu pour le premier et en laiton de 0.5 pour la seconde (ne pas le recuire pour garder toute l'élasticité). |  |
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Lors du montage de la lame de tension, il faudra veiller à ce que la fente recevant la bague soit bien en face de la gorge. En fait ça se place beaucoup plus facilement que le laisse supposer la vidéo ...
Pour le levier, il faudra arrondir légèrement la tête du cran découpé pour faciliter le basculement en arrière.
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| Il ne restera plus qu'à régler la longueur de la tige inox pour qu'il n'y ait pas trop de flottement et pour que la bague ne vienne pas taper sur la lame de tension ... |
|  montage
du pivot du levier et la lame de tension à déterminer avec tous les éléments pour les perçages sur le support.
J'ai utilisé un couvercle en tôle : pour le rigidifier, une plaque d'alu de 3 se trouve au-dessous. |
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|  | | le maneton est au PMB |
|  | | la vis de blocage du volant tête en haut |
|  sens de rotation obtenu
Il dépend du ressort : si on vaut obtenir le démarrage dans l'autre sens, il faut l'enrouler dans le sens contraire à celui-ci.
inversion de marche
Elle n'est pas possible avec ce système. Par contre on peut ajouter en sortie d'arbre un des 2 inverseurs mécaniques déjà étudiés. Cliquer sur la photo pour accéder à l'album les décrivant. |
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un autre démarreur pour monocylindre réalisé par Jean-Pierre DUBANT | Voici le moteur de 1,57 cc avec son lanceur.
Je viens de voir que j'aurais peut être pu faire le ressort avec une languette qui tient le caoutchouc de balai d'essuie glace, à voir !
Il n'y a pas de plan, que des croquis sur des bouts de papier et la réalisation au fur et à mesure, par contre, la roue du lanceur fait 30 mm et le ressort est en corde à piano de 0,8 mm. Le moyeu de la roue est réalisé avec une vis 6 pans de 6 mm, c'est vite fait, interchangeable, et la tête de la vis est parfaite pour mettre ici, 2 vis de pression. |
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 Position de débrayage :
l'axe immobilisé par 2 bagues. La roue de chant et la roue d'entraînement glissent sur cet axe et un ressort les maintient en pression.
Une plaque de laiton avec un U (un L serait bien suffisant) : un levier coulissant permet d'éloigner la roue de chant du pignon moteur.
Cette plaque est fixée par la vis de la bague de gauche sur la photo : une rondelle est nécessaire pour que le guide puisse coulisser . |
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