 | Mon premier "vapeur", et le début d'une grande passion ...
...premier "vapeur" construit à TAIOHAE, île de NUKU-HIVA, Chef-lieu des îles Marquises, en 1988 et avec les moyens du bord. De là est née une grande passion ! |
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Un plan bien détaillé que l'on peut obtenir à la revue MRB (Réf 593).
Cette coque peut être aménagée, notamment pour les superstructures, suivant toutes vos fantaisies.
Un plan de moteur très simple (celui du "week'end") mais qui fonctionne parfaitement y est dessiné.
Le réaliser sera certainement le début d'une longue aventure avec la vapeur. |
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Comme on le voit, il fallait faire quelque chose d'autant qu'à mon retour, j'ai eu à faire face à deux incendies.
Il faut aussi préciser que mes essais pour confectionner un autre réservoir à alcool furent trop rapides et pas très fiables ! |
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Cette fois, tout est démontable: cela permet, enfin, un nettoyage approfondi après chaque navigation et une éventuelle remise en peinture facile. |
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Un nouveau groupe vapeur a été construit.
Chauffe de la chaudière avec un "champignon camping-gaz ®".
Nouveau moteur avec l'utilisation de coupelles de téflon pour le piston .
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|  Installation radio simple : 2 voies (une pour la direction et l'autre pour l'admission de vapeur; pas de marche arrière pour ce type moteur, ou alors "mécanique").
Installation dans la cabine: les servos sont sur une platine démontable.
Cette platine servant pour plusieurs bateaux, on y trouve des fixations différentes. Pour Enata, il s'agit de deux taquets en bois. |
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Une petite plage (à nettoyer) devant la maison facilite les essais.::
La navigation est très réaliste et la stabilité excellente. |
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En route vers le large! |
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 petite amélioration | | Après avoir réalisé la frise arrondie de la TARAVANA, je me suis dit que ENATA méritait bien ce à quoi j'avais renoncé il y a quelques années : | |
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 | | avant |
| | |  | | après |
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encore quelques améliorations | //La période de Noël approche et j'attends de la visite. Si le lagon se montre calme, ce sera l'occasion d'une sortie. Et, qui dit sortie, dit préparation ...
Cette préparation sera l'occasion d'aménagements nouveaux. |
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la chauffe
on peut l'améliorer en baissant le champignon camping-gaz de 5 mm.
Il suffit de mettre sous la platine une languette incurvée.
Le brûleur ne bougera pas si on ajoute une autre languette au-dessus.
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 Après pas mal d'essais on peut déterminer la meilleure ouverture de la vanne du réservoir de gaz.
Tout comme un autre brûleur, le champignon qui fournit de hautes flammes jaunes ne chauffe pas ... La flamme doit être bleue.
Il suffit alors de repérer cette position comme il a été fait sur le capot. |
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 le débit de la vapeur
Là encore de nombreux essais pour obtenir une production suffisante pour alimenter le moteur correctement tout en gardant une pression constante de 2 bars.
Ce sera l'affaire d'un réglage du registre vapeur : pour repérer la bonne position de l'ouverture, un petit fil rouge noué sert de repère.
Dans le cas présent, les bons résultats sont obtenus en ouvrant le registre d'un 1/2 tour. |
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réglage de la vanne
et donc du débattement du servomoteur qui ne sera actif que sur une demi-course.
En position de ralenti, le bras du servo vient buter sur une vis d'arrêt (indispensable pour un oscillant qui ne peut pas redémarrer seul). |
|  | | ralenti |
|  | | pleine vitesse |
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Une construction facile avec de la tôle de 0.5 et deux vis M2.
Perçage d'un trou central à diamètre 6.5 et de 4 trous de 2.5 espacés sur un carré de 8 de côté comme sur la vanne.
Les vis sont fixées par écrou puis souder à l'étain.
Le montage se vissera avec les 4 vis supérieures de la vanne. |
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la fixation de la platine
Avant cela se faisait par une vis à bois traversant la platine. Pas toujours pratique.
Alors un autre système qui consiste à placer un pivot (tige filetée M3) soudé sur un plat de laiton.
Il suffira de positionner le trou de la platine sur ce pivot puis de serrer avec un écrou spécial.
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|  | | téton |
|  | | soudure étain |
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 Placer le téton dans le trou de vis d'origine.
Repérer le trou de fixation du montage et serrer avec une petite vis à bois.
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|  Positionner la platine sur le pivot qui, avec une seule vis va donner sa place définitive au montage.
Retirer doucement la platine pour ne pas bouger le pivot. |
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 Ecrou spécial : hexagonal avec taraudage M3 qu'on muni d'une tige de commande en rond de 2.5 qui sera soudée à l'étain. |
|  Il n' a plus qu'à serrer une fois la platine posée ... |
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le lest
Un essai dans la baignoire est indispensable pour voir comment notre chaloupe se comporte sur l'eau et si elle ne gîte pas trop d'un côté ou d'un autre. |
|  | | la chaloupe dans la "baignoire |
|  | | lestage nécessaire |
|  | | lest plus présentable ! |
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 le cardan
aux essais, c'est celui de gauche qui est le meilleur.
Les tiges filetées seront recouvertes d'un tube de silicone qui atténuera le bruit. |
|  vitesse de rotation
qu'on notera à diverses allures.
Collage d'un petit bout de réflecteur sur l'hélice pour déclencher le tachymètre laser. |
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 | la Chaloupe en attente d'une sortie ... |
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 construction de la coque par Jean-Luc CHEVANNE
Quand j'ai commencé à publier ce site, j'ai fait avec ce que j'avais, c'est à dire pas grand chose ! Ainsi, je n'avais pas du tout pensé à prendre des photos de la construction de la coque.
C'est Jean-Luc qui me fait le plaisir de montrer, en quelques photos, combien la réalisation est aisée ... |
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le projet : installer un groupe du commerce dans une coque et celle de BR semble convenir à merveille sur le plan ... |
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... et dans la coque
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 | | les clous seront ensuite enlevés |
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| pose de la barre et placage du pont |
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 construction à clins par Yves ROMER
Voici une excellente méthode pour obtenir une chaloupe bordée à clins. Sur son album dans "modélisme en Polynésie", toute la construction pas à pas ...
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l'équipement vapeur est à la portée du débutant |
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| | moteur de 3.6 cm3
un peu trop puissant ... il est vrai ! | |
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