un inverseur électrique pour un monocylindre

Ce moteur n'a été construit que pour mener une EXPERIENCE : avec un moteur oscillant à simple effet obtenir toutes les fonctions comme le démarrage à distance, la marche avant, la marche arrière et les ralentis. De quoi surprendre et amuser sur les plans d'eau ... si ça fonctionne !

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les sources

Je pense que c'est dès la construction de mon premier moteur qu'est née cette idée : obtenir de ce petit moteur oscillant tout autre chose que ce pour quoi il était construit .
De la frustration naît parfois l'inspiration

Après la "découverte" de la sensibilité au démarrage des moteurs de ENATA et de FAAROA, j''ai continué à rêver et ... il y a peu, pratiquement dans la même journée, j'ai découvert une ébauche de solution ...
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D'abord, cette photo de "La Mouette 1908", découverte sur le site de John-Tom.

Dans la rubrique "les liens" vous pourrez accéder aux plans téléchargeables de cette chaloupe.
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... photo accompagnée d'un schéma électrique qui semble permettre le démarrage à distance du moteur par frottement sur le volant ...
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... et, pur hasard, toujours dans la même journée, un ancien article de MRB décrivant un inverseur.

le projet

On comprend aisément les possibilités offertes par un inverseur.
J''avais imaginé, au départ, installer deux moteurs et un rail amenant tantôt l'un et tantôt l'autre contre le volant mais cela nécessitait un servo supplémentaire ...
Je repris donc ma copie et décidai de n'en utiliser qu'un seul en couplant sur le même servo l'action mécanique approchant l'axe du moteur du volant et  procédant simultanément à l'inversion de marche de ce moteur.

le moteur

Le choix du moteur électrique ne m'a posé aucun problème : il ne m'en restait qu'un développant apparemment une certaine puissance (Conrad).

les croquis de fonctionnement

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Il s'agit de supporter le moteur, et de le déplacer pour que son axe vienne entraîner le volant.

1 - tige de laiton qui sert d'axe à la charnière; si le jeu est important, la marteler légèrement
2  - ressort de rappel
3 - on peut agir sur cette partie du support pour arriver à l'écartement au repos entre le volant et le moteur
4 - lumière permettant un réglage "fin"
Recherche des débattements pour que le moteur ait son sens de rotation inversé en arrivant au contact du volant.
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Le schéma électrique et des idées pour les contacts.

On pourra, en  tordant les tiges de laiton régler les contacts avec les vis.

Une amélioration par rapport au dessin primitif, la lamelle centrale est une languette de laiton de 2/10 émece qui lui donne la souplesse nécessaire et assure un excellent contact.
On pouvait voir le problème autrement en soudant des tiges de plus faibles diamètres, donc déformables,  et placer au centre une autre vis ...

ERREUR: la languette a fini par se briser !!!! Un autre boulon a donc été placé au milieu, les tiges pliées pour assurer les contacts ... et ç'est tout bon .

le support moteur

Cliquez pour agrandir l'imagePas de côtes pour ce support car tout dépend du moteur que l'on récupère ...

La soudure des gonds se fait dans le pli et on obtient l'alignement en y soudant un tube sur toute la longueur. Après soudure, on scie à l'intérieur ...
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Le montage à obtenir.

transformation du servo moteur et contacts

Cliquez pour agrandir l'imageOn commence par découper les languettes de laiton. Elles sont percées à 1.6 selon les trous de la came du servo.
On reperce au même écartement sur une chute d'alu et on soude : languettes, têtes de vis et tiges de laiton.
Il restera à les visser sur la came.
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Le montage obtenu.
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L'inverseur électrique.

un essai à vide

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Une photo un peu en avance.
On monte le moteur en vérifiant bien l'écartement entre son axe et le volant. Pour le servo on vérifie une dernière fois les débattements.
Débrayage du volant et ... contact : le volant doit être entraîné et d'un côté et de l'autre (pas besoin de radio  à ce stade).

commandes

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Les deux commandes sont regroupées sur le bouton "gaz-ailerons" ce qui facilite les opérations.
Avant de déclencher le moteur en allant à droite ou à gauche (ailerons), il faut pousser à fond la manette des gaz pour obtenir l'entrée de vapeur maximum.
Selon la disposition de vos tubulures, vous en arriverez peut-être à l'inverse.
Dès que c'est en route, on relâche la commande des ailerons ...
Petit problème : inversez les fils !

prêt pour l'essai sur le plan d'eau ... enfin presque prêt !

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L'ensemble est monté sur le flotteur technique et ... ça fonctionne.

Alors que le temps semblait propice à la première mise à l'eau, petite chauffe en atelier pour vérifications et , comme d'habitude, des petits problèmes ...
  • vérifier si la boule du cardan n'est pas trop serrée (ce dernier s'est d'ailleurs fendu et, l'araldite ne suffisant pas, il a fallu le ligaturer).
  • procéder de même pour l'arbre de l'hélice : les bagues doivent permettre le positionnement et non pas "bloquer".
  • la pile du moteur est encore chargée ?

A refaire et pour une utilisation conséquente, l'arbre moteur serait en inox et monté sur roulements car l'effort du moteur électrique sur le volant occasionnera une usure rapide de l'arbre en laiton.


ensemble didactique

Depuis, ce petit montage sur trouve sur une platine et permet, lors de visites, de mieux faire comprendre son fonctionnement.

Description et vidéo en bas de l'album du DOMINO :
album
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le même inverseur simplifié

Très simplifié même puisque la pièce essentielle est un domino ... Encore ! Quant au moteur avec réducteur ... le moins cher.

Description et vidéo dans l'album de la voiturette électrique :
album
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je ne suis pas le seul à avoir repris cette idée ...

J'ai découvert via le forum de MRB que Gilbert Alaux avait déjà exploité, avant moi,  cette idée. Son utilisation à découvrir en allant visiter sa galerie
:
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album terminé ...

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