Une version horizontale de ce type de moteur ...
On ne peut pas parler de nouvelle construction car il s'agit de l'adaptation de la version verticale !
Pour le faire fonctionner il suffit d'un autre châssis et de deux petites modifications.
Cette version sera plus adaptée à des réalisations à venir ...
Pour le construire entièrement et comprendre son fonctionnement, il faut se rendre sur cet
album |
|  | | le moteur d'origine |
|  | | et ce qui en reste |
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 le montage de la version horizontale | 
La réussite dépendra du pliage de la tôle d'alu de 2 d'épaisseur qui servira de support aux éléments démontés.
Les cotes sont issues du moteur précédent.
Il faudra prévoir un système de maintien du boisseau (en haut à gauche sur le croquis) et modifier l'emplacement du levier de commande de ce boisseau. |
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le châssis
de la tôle d'alu de 2 d'épaisseur et de 25 de large. |
|  Un petit truc en passant pour reprendre les côtés après le sciage à la scie sauteuse avec une fraise de 8 ...
Il faut caler les côtés pour que la tôle ne vibre pas. |
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 Le pliage se fait dans l'étau assez facilement. Bien caler le côté le plus long avec une équerre prenant appui sur le mors et s'aider d'une cale pour plier puis marteler.
Le recuit n'est pas nécessaire |
|  Traçage en bout puis perçage.
Ne pas se tromper pour l'axe comme je l'avais d'abord fait ... |
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 Repérage des trous de fixations des paliers puis perçage. |
|  Fixer d'abord le corps du distributeur et le cylindre sans oublier les joints puis glisser le piston avant de positionner les paliers munis cette fois de goujons.
Serrer et vérifier que cela tourne sans point dur. |
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le maintien du boisseau
se fait cette fois avec une lame de laiton de 6 de large et de 0.5 d'épaisseur. |
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 Installer un goujon M2 sur le sommet du corps du distributeur. |
|  La pointe du biseau devra venir se placer exactement dans le trou déjà percé en bout de boisseau (version verticale avec aiguille de maintien). |
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 Une position correcte : ne pas serrer vers l'intérieur, il s'agit seulement d'empêcher le boisseau de sortir. |
|  Modification presque terminée ... |
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 Nouveau perçage suivi d'un taraudage M2 du levier pour qu'il serre le boisseau sur son plat mais pour que son déplacement se fasse par le bas.
Si on ne le modifie pas, il viendra buter sur la languette de maintien. |
|  La bonne position du boisseau pour que les trous d'admission et d'échappement puissent remplir leur rôle face aux trous du cylindre. |
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à l'air comprimé avec ce montage |  |
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finitions |  Récupération d'un vieux socle que l'on perce de 4 trous de 6 pour le passage des écrous et de 4 autres pour la fixation du châssis. |
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sens de rotation
qui peut être important à déterminer si on ne veut pas installer d'inverseur. |  |
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à la vapeur
d'abord à vide puis en charge (frein à air) |  |
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utilisation |  Ce moteur est plutôt puissant, plus de 4 W à 2 bars et il possède un excellent ralenti.
On peut l'installer de deux manières :
. soit à plat comme dans cette page sur le pont d'un bateau à roues à aubes
. soit à plat mais au-dessous du châssis d'un véhicule ... comme sur la photo de droite. Il faudra alors modifier la position de la vanne vapeur. |
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 un autre moteurqui lui ressemble beaucoup mais, entièrement brasé à l'argent, il sera utilisé pour des essais de vaporisation instantanée ...
En voici les premiers essais à la vapeur classique.
Les plans, la construction et les essais dans cet
album |
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 Une autre versionentièrement brasée à l'argent pour supporter de hautes pressions comme celles de la vaporisation instantanée ...
Ce moteur a été équipé d'un inverseur.
Toute la construction, les plans et les essais dans cet
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