l'album de Philippe Daubuisson

Cliquez pour agrandir l'imageAvec Phillippe la découverte est assurée : innovation et faible prix de revient des constructions ...
Présentation :"Né le 4 janvier 1939 à Paris
1947 : avec mon père je construis mon premier bateau un voilier naviguant coque massive ( tranches horizontales)
1949 et 1950: atelier de construction de planeurs avec le lycée ( 6 ème et 5 ème)
1950 à 1954: constructions d'avions et ailes volantes pour le vol circulaire  (moteurs micron)
1952: construction du Chalutier  le Marsouin à partir d'un kit, coque lattée , proue et poupe monobloc taillée, moteur électrique " japy "
vers 1956 , reprise des plans du Ville de Zurich  pour passer à l'échelle 1,5 : construction de la coque abandonnée car le bordé ne file pas ( il eût fallu ajouter des couples intermédiaires).
1958 à 1962: Arts et Métiers à Cluny avec des tas de bricolages dont un vilebrequin monobloc pour 4 cylindres disparu dans mon déménagement à Toulouse en 1969, je n'avais pas donné suite à la construction d'un moteur, il restait à le dessiner …
1963 à 1965: armée en Allemagne R.A.S.
1966: je passe à l'échelle 1/1 avec la construction d'un dériveur ( style vaurien) la Madrague à partir d'un kit , 0,52 tonneau.
1967 à 1972: navigation sur les sablières de Paris, le Havre, Bénidorm en Espagne, Arcachon, sur les lacs toulousains et pour finir donné aux compagnons d' Emaïus car pour moi ce n'était pas compatible avec la vie de famille. Ce fut une erreur et les enfants me le signalent maintenant.
1973 à 1995: vie professionnelle chez Dassault, Toulouse et, à la fermeture de l'usine, 5 ans chez ROHR ( le nacelliste d'Airbus)
1996 à 2006 en préretraite et retraite, je fais la généalogie de ma famille.  A la fin, arrivé en 1580 sur les branches paternelle et maternelle je cale et ne fais plus que les mises à jour.
2007 le virus du modélisme revient et je réalise le kit de la chaloupe ANNA de chez KRICK avec le Wilesco 50 chauffage à l'esbit. Connecté à BLOOO, je me lance dans des expérimentations de brûleurs alcool ( en dehors du bateau). Devant le peu de fiabilité des résultats, je passe au gaz
2008: lors d'une visite au salon de La SAM ,je sympathise avec Roger KLEIN et c'est la mise au point finale d'ANNA et  sa navigation.
Ensuite je me lance dans ce dont j'ai envie depuis l'enfance: réaliser un moteur à vapeur d'où l'achat de l'Unimat ML qui en fin de compte ne vaut rien  et que j'abandonne pour une occase d''UNIMAT 3. Et, depuis,  je tourne les manivelles…
La suite tu la connais …"

une chaudière ... électrique ... pour les essais en salle  !

Je crois que Philippe nous prépare quelques surprises ! Pour preuve cette chaudière qui servira aux essais de ses moteurs et dont le chauffage est obtenu par une résistance électrique. Il fallait y penser !
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plan du corps de la chaudière et de son "brûleur électrique"::
ou l'idée de faire une chaudière électrique pouvant être utilisée dans une salle

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la résistance de 300w est logée dans un tube laiton borgne

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manomêtre de récupération
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chaudière soudée , mano monté, et essayée en pression
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la même après polissage mais ce n'est pas parfait
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calorifugeage avec une plaque de liège de revêtement mural ( 3mm) collée à la néoprène
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baguettes taillées dans des planche de ctp de cageot de fruits et teintes une sur deux
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résultat final
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chaudière équipée du dôme vapeur: prises vapeur et  soupape;cerclée et sanglée sur son support
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autre vue
Cliquez pour agrandir l'imageUn croquis plus détaillé pour le montage de la résistance et quelques remarques complémentaires de Philippe :

"A refaire une autre chaudière électrique, je ferai un tube traversant. C'est ce que voulait Roger au début et moi non. Je pensais la résistance assez puissante , j'avais même récupéré un variateur de lampe halogène de 500w pour réguler.  Dans la pratique, avec deux ou trois moteurs à alimenter, les 600w n'auraient pas été de trop, et la régulation un plus. J'ai regardé les bouilloires électrique, leur résistance fait 1.200w ...

Ce dessin est un complément au premier. Précision:  c'est le trop plein à 60mm choisi d'ou ciel de 18%, dans la pratique. , Pendant l'expo, j'ai eu le temps de le vérifier, je tourne 40 à 45 mn et refait le plein de 420 à 450 cm3, donc ma résistance n'est pas à sec. Pour monter en pression par contre, c'est long avec les 300w: 15 à 20 mn pour les 3kg/cm2."

premier banc d'essai avec frein de Prony

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Ayant réalisé mon premier moteur j'ai voulu un banc avec air comprimé pour le tester.
C'est mon premier moteur:  le SIMPLEX de " Jacques .." une réalisation libre tirée de ses plans.
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C' est un mono cylindre oscillant simple effet.

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Alésage 10mm et course 20mm.

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La chaîne d'alimentation est complète : graisseur à déplacement ( il ne sera pas fonctionnel avec l'air comprimé ..), vanne vapeur 1/4 de tour, et après le moteur, un semblant de déshuileur pour ne pas vaporiser l'huile injectée dans le circuit.
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Ouf, il a tourné du premier coup ! Mais quelle est sa puissance ? Son couple sera-t-il suffisant pour faire tourner l'hélice d'un bateau ?
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La solution : " le frein de Prony" ... les souvenirs d'école font surface ...




Sitôt dit sitôt fait: une pince à linge a fait l'affaire.

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Que diantre !  Un peu plus de rigueur, on va faire mieux que ce montage à la Dubout !

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Le couple est donné par par le nombre de vis que l'on place, le freinage s'obtient en serrant + ou - sur l'axe et on arrive à avoir l'équilibre ; il ne reste plus qu'à coordonner ces résultats avec la pression d'air ou de vapeur et puis aussi le compte tour à trouver.
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http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_de_Prony

platine pour animation vapeur 

Philippe ne se contente pas de construire, il participe aussi avec son matériel à des expositions où il assure une animation -vapeur : jeunes et moins jeunes sont très intéressés. Rassurant pour l'avenir de la vapeur  ...
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ensemble de la platine d'animation vapeur avant les premiers essais

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un des trois moteurs un kit assemblé par Roger

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un mono à tiroir plan qui n'avait jamais encore tourné

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et revoilà le simplex avec son frein de Prony version 2
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graisseur et alimentation des 2 gros moteurs ( vanne de distribution air d'aquarium)

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à gauche alimentation du Simplex en 3X2 avec vanne maison (la première fuit un peu); à droite alimentation en 4X3 des 2 autres moteurs;  en bas, à droite, virole en prévision d'une chapelle d'introduction.

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interrupteur d'alimentation électrique

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version 1 du collecteur d'échappement : mauvais car les condensats restent au dessus des moteurs qui ont du mal à démarrer et tournent moins bien, même chauds

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version finale : le collecteur en bas, plus de problème ; derrière le coffre de rangement

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une virole qui piège les gouttelettes

"J'ai refait mon stock de viroles  et bouchons,  me basant sur les plans de B.R., j'y ai ajouté le 10X1 pour les prises vapeur et dômes.

Cela m'a donné une idée : la virole fait en même temps piège pour les gouttelettes d'eau. En photo les deux modèles : la classique et la nouvelle ou il y a 4 ou  5 trous de 1,5 mm latéralement ."

une "lime" à bois

"J'ai commencé l'année en réalisant cette lime "électrique" après avoir vu Roger au travail ... C'est ce qu'il me fallait : matériel acheté chez LIDL en promo et c'est de fabrication européenne garantie 3 ans.
L'essai a été fait sur de petites pièces d'accastillage que j'avais réalisées .
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Limer le champ des pièces, faire des arrondis ... la galère à la lime ! Alors, pour une poignée d'euros, j'ai réalisé cette lime "électrique".
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Ponceuse nue + les deux serres joints + l'adaptation pour aspirateur, la boîte à poussière est efficace même en appartement.
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Bien pratique le variateur de vitesse , avec 600 watts on a de la marge; le changement de bande se fait facilement.
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En version ponceuse fixe , je l'ai utilisée pour la construction d'une barque : les ajustages des tasseaux sont faciles mais attention car l'engin  "boulotte" vite le bois ...
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Le bâti est terminé et testé. Dans ma politique de la récupération tout est récupéré : le flasque support de la table est un morceau d'ossature de tour d'ordinateur.
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Rien à dire le premier essai a été concluant alors que je pensais que les flasques allaient manquer de rigidité.
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On en voit un peu plus : le plateau de ponçage est un morceau de façade de machine (merci le ferrailleur), dito les équerres du socle, les panneaux d'aglo récupérés sur des meubles jetés ...
Pour changer la bande : desserrer les deux presses et sortir la ponceuse verticalement.
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L'équerre 50 X50, large de 10 et épaisse de 5 est aussi de récupération : elle comportait 4 trous taraudés à 3 cela facilite le travail , on n'est pas fauché non plus pour la boulonnerie en inox et BTR (toujours le ferrailleur).
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Ah ! la petite équerre 25 X25 et d'épaisseur 1,5 elle vient d'un achat en grande surface.

un flotteur technique

Philippe avait besoin d'essayer ses groupes : une bonne idée de construire ce flotteur technique ...
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Le matériel : du ctp de 5 mm ...pas facile à mettre en forme !
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Platine amovible pour chaque groupe.


toute la construction en images

en se rendant sur :

https://picasaweb.google.com/108219498496926998515/MonFlotteurTechniqueBarqueYD#

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Une bien belle réalisation.

un tri-cylindre

Philippe est parti du Simplex pour construire le "Multisimplex"

J'ai fait une variante du simplex que j'ai nommé " Multisimplex"  dans lequel j'ai incorporé des pièces en alu pour pouvoir les colorer . A ce jour j'ai choisi la solution d'en assembler trois pour faire un trois cylindre en ligne.
Le rodage est terminé et il commence à tourner à l'air comprimé. Il reste la validation vapeur qui seule montre les fuites et les fortes consommation.
Avant de tout démonter et faire l'anodisation ...
En avant première il tourne dans les deux sens , au compresseur , de 0, 7 à 1 kg ( quand on appuie sur la vanne 4 voies qui fuit un peu).
Il n'est pas terminé : les bâtis et volants en alu doivent être anodisés,  les cylindres à latter, es caoutchouc (oring) à remplacer par des ressorts ...
Et viendra l'heure de vérité pour les fuites de vapeur !

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une pompe pour des essais

Avec quelques modifications dans les cotes voici la pompe de Philippe ...
plans de la pompe
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Commentaires de Philippe :
J''ai modifié la partie supérieure : 8x75 au lieu de 7X75. Quand j'ai voulu faire l'assemblage, l''ensemble clapets était plus bas que le socle car l'implantation du 8X6 n'était pas coté donc j'ai fait comme je le sentais et ai du donc ajouter une cale sous le bloc afin d'être plus haut. Fixation sur le socle par 2 vis de 4 seulement. Le serrage du cylindre dans le bloc est délicat car il faut serrer juste ce qu'il faut sinon on déforme un peu le tube et le piston devient dur en coulissant.

Essai à vide avec de l'eau : cela crache donc il ne manque rien. j'ai fait le montage sur la platine électrique en interposant un clapet anti retour de J.P Duval que j'avais dans mes tiroirs. J'ai mis 1/4 d'heure pour remplir la chaudière qui était vide puis le mano est monté en pression jusqu'à 4kg et la soupape a craché ...
Donc c'est OK pour moi !


Besoin d' informations complémentaires ? Vous pouvez contacter Philippe.


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