![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000002.thumb.jpg) Tomas qui vient dernièrement d'ouvrir sa galerie, construit ses moteurs et chaudières selon des plans trouvés sur Internet Voici comment se procurer ces plans qui ont fait leurs preuves et dont Tomas a su tirer le meilleur ... Il suffira de cliquer sur les liens proposés. |
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Pour le moteur oscillant mono-cylindrique à simple effet : | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000001.thumb.jpg) |
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Pour le moteur à simple effet de 2 cylindres oscillant à plat | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000014.thumb.jpg) |
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Pour le moteur monocylindre à distribution par tiroir et excentrique de 10cm3 : | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000004.thumb.jpg) |
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Pour le bi-cylindre : | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000006.thumb.jpg) |
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Pour la chaudière horizontale et son équipement : | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](bv000008.thumb.jpg) |
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![](../_frame/blank.gif) le GULNARE | Un beau projet pour Tomas et un de ses amis, la construction de deux unités en partant des plans de Bernard RETIF et trouvés chez MRB;
construction de la coque |
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Et, quand on construit 2 coques ... il faut aussi construire 2 machineries ! |
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mise en place dans la coque |
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les roues
Un beau morceau de bravoure et une réalisation parfaite sans oublier qu'il en faut 2 paires pour la construction de 2 GULNARE ! Des photos qui se passent de commentaire ... |
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on peut trouver quelques idées de la coque terminée en allant voir la même construction au 1/30ème dans | cet album |
| Quant au moteur, des plans mais toujours réduits, en partant de ceux de Bernard RETIF dans | cet album |
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la machinerie
Enfin, il faut dire les machineries ... ! |
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premières évolutions
"Je t'ai envoyé quelques photographies des évolutions du Gulnare dans une piscine. Comme tu pourras observer, pour des questions de transport, nous n'avons pas mis la voilure. Le bateau fonctionne très bien, nous allons mettre un plus grand gouvernail pour doter au bateau d'une plus grand maniabilité. La dernières montre les constructeurs du bateau et du moteur, avec à ma gauche mon ami Josep Fornell."
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![](../_frame/ptlc.png) | | ![](../_frame/ptrc.png) | | groupe vapeur | Voici je pense un modèle du genre !
Un groupe qui devrait équiper (après modifications) le HELEN d'Artisania Latina : | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](helen_de_artisania.thumb.jpg) |
| | ![](../_frame/pblc.png) | | ![](../_frame/pbrc.png) |
| ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv_1.thumb.jpg) | le moteur : bi-cylindre oscillant à double-effet et le "déshuileur" de bonne capacité |
| ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv2.thumb.jpg) | graisseur, vanne, niveau |
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![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv3.thumb.jpg) | le réservoir de gaz |
| ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv5.thumb.jpg) | régulateur de gaz et adaptateur pour le champignon camping-gaz |
| ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv6.thumb.jpg) | ledôme vapeur et le manomètre |
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Les essais :
l'autonomie à vide est de 20 minutes. | ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](gv4.thumb.jpg) |
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| la chaudière
modifiée (le tube fait 110 de long pour 64 de diamètre ). Les plans se trouvent dans cet | album | ![](bv000030_chaud.jpg) |
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la fin de cette aventure avec l'installation de la chaudière dans la coque : |
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![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](Helen_11.thumb.jpg) | une aventure terminée |
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![](../_frame/blank.gif) ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](20210204_112757.thumb.jpg) construction de 2 moteurs à coulisse(s) de Stephenson Le premier est un bi-cylindre de 9.3 cm3; le second en est la réduction et devient un mono-cylindre.
Tomas les a construits en s'inspirant du plan que l'on trouvera sur le site mais en opérant de nombreuses modifications.
Plan d'origine dans cet
![album album](bv000108.lnkbut.png) |
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modification du vilebrequin
Le vilebrequin est entièrement en acier. Toutes les pièces ont été collées avec de la colle à deux composants et, par la suite, l'ensemble de l'assemblage a été fixé avec des broches de 1,5 mm. |
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modification de l'excentrique
La mesure 10,50 est changée en 11 mm. Trous à 3 mm, décalés à 3,70 mm.
L'ensemble est croisé et joint par deux vis M-2, tête abaissée à 3,00 mm.
Avec cette modification, un excentrique rigide et monobloc est obtenu. |
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autres modifications :
coulisses, biellettes, leviers de commande.
Toutes ces pièces sont passées et construites à 1,5 mm d'épaisseur.
Base (socle)
Construit en duralumin de 10 mm d'épaisseur.
Supports de vilebrequin (Vilebrequin)
Construit en bronze phosphoreux et lubrifié à l'huile.
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mono-cylindre
Tout est pareil, sauf le vilebrequin qui est de type JPDuval. |
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![](../_frame/blank.gif) ![Cliquez pour agrandir l'image Cliquez pour agrandir l'image](Elmer_43_photos_3.thumb.jpg) construction de 2 moteurs ELMER modèle 43 "Je t'envoies une vidéo et quelques photos des moteurs Elmer 43 que j'ai fini de construire.
Ces moteurs ont été construits en convertissant le pouce en 32 mm, ce qui permet de les voir avec plus de détails.
Comme on peut le voir, les bielles et rotules du piston et de la distribution ont été modifiées, j'ai également rajouté un presse-étoupe à la sortie des arbres." |
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