l'album de Jean-Marie BORGEAIS

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Voici une discipline qui n'a pas encore été abordé sur le site : celui des passionnés de vapeur vive mais qui, faute d'un outillage conséquent, se font plaisir avec les moyens offerts par le commerce tout en se permettant quelques améliorations.  Et il faut dire qu'il est surprenant et agréable de voir que les publicités ne sont pas toujours trompeuses.

Jean-Marie fait partie de ces passionnés des voies étroites du Colorado, matériel au 1/20ème

Il possède deux magnifiques locomotives, la K28 et la K36 qu'il a accepté de partager avec nous.


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quelques explications

Déjà quelques explications succinctes sur :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Denver_and_Rio_Grande_Western_Railroad

La carte de droite, avec en noir le réseau à voies étroites de 3 pieds (91cm)

Les machines préservées.

La K28 numéro 473
http://www.drgw.net/gallery/v/DRGWSteamContainer/K28s/DRGW473/drgw_473_silverton_co_26_aug_2006_000.jpg.html?g2_imageViewsIndex=2

la K36 numéro 486
http://www.drgw.net/gallery/v/DRGWSteamContainer/K36s/DRGW486/dsng_486_shalona_co_27_aug_2006_001.jpg.html

Ces locomotives ont eu plusieurs livrées au cours de leur carrière.

Les modèles Accucraft sont au 1:20.3 à vapeur vive, ils circulent sur une voie de 45mm.
Elles sont toutes au gaz, plus souple (pour moi) que la chauffe à l'alcool ou au charbon.

La K28 a été achetée en Angleterre chez Alan Witeker ( PPS Steam à Frome ) aujourd'hui disparu.
Elle a été modifiée par mes soins avec une pompe d'axe identique à celle au charbon.

Je viens d'acquérir la K36 auprès d'un collectionneur Français qui vend toute sa collection.

Elles devraient recevoir prochainement des purgeur automatiques.

la K28

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la cabine
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la chauffe
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le côté droit
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le côté gauche
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le tender

la K36

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le côté droit
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à l'avant
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assemblage avec tender
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le côté gauche

la K28 sur son circuit

https://youtu.be/4jnBNy237WM

la K36 en rodage

https://youtu.be/Pqsq7lyK7ms

autres photos d'une K28 à charbon

Celle-ci n'appartient pas à Jean-Marie, mais à Gérard.

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annexes

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les voies étroites du Colorado
Une documentation réalisée par Edmond DUCLOS et Paul CARENCO
à ouvrir ou télécharger en cliquant sur le bouton ci-dessous.
documentation

des souvenirs sur Edmond DUCLOS

un circuit un homme, un métier.
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la gare de DIGNE
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Saint André  des Alpes
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la gare d'ANNOT
"Le CF d'Edmond Duclos était au sol, mais profitant du relief de son jardin, un partie était en hauteur avec un magnifique viaduc.
Les modèles étant au 1/30, cela ne pose pas trop de problème de manipulation mais impose parfois des "reptations".
De plus, l'entretien courant : nettoyage de la voie, des aiguillages, retrait des débris végétaux, chasse au vers de terre, etc...Tout devait se faire à genou !!!

Ce n'est pas la même chose au 1/20 où les locomotives sont beaucoup plus lourdes (entre 10 et 20 kilos pour certaines).
Les Anglos-Saxons, gens très pratiques, ont inventé le système sur plots (ou pilotis).
https://www.youtube.com/watch?v=YyguH0beY6Y
Le monsieur avec la casquette semble être Cliff Luscher de la société Accucraft. 

Voilà pourquoi je suis plutôt pour un mixte des deux si le terrain s'y prête.  "
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E. Duclos AMTP, agent de manoeuvre
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E. Duclos AMTP conducteur Crochat
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E.Duclos AMTP,  contrôleur
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Ed. Duclos chez lui

réparation d'une MIKADO  de Aristo-Craft


"J'ai repris mes "bricolages" de vapeur vive en "réparant" la Mikado Aristo-Craft d'un ami.

Il s'agit d'une Aristo-Craft (#84100), marque aujourd'hui disparue.
La télécommande et sa sonorisation font un peu "jouet", c'est dommage car au niveau de la mécanique, elle semble assez réussi.
Évidemment, la télécommande (peu professionnelle...) a fini par rendre l'âme. Du coup j'ai tout repris à zéro...

Pour le régulateur et le changement de marche, elle est équipée de micro moto-réducteurs et de butées de fin de course sur les leviers des commandes.
J'ai donc dû adapter un système 2.4GHz avec deux contacteurs (feux et allumage piezo) et deux contrôleurs brushed pour moteurs à CC.

Seul problème, en pression, le changement de marche ne fonctionne pas très bien.
La cause semble être la non fermeture convenable du régulateur qui laisse passer un peu de vapeur.
Du coup, il reste un peu de pression dans les tiroirs ce qui gène leur déplacement.

Sinon, elle fonctionne bien au banc, à voir sur le terrain avec une charge de wagons.
En hiver, il faut réchauffer le réservoir de gaz, sinon difficile de faire fonctionner le brûleur, sauf au mix."

Jean-Marie
un document à télécharger
en cliquant sur l'image

détails de la prise JST-SM 8pins
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Mission réussie !
https://youtu.be/xbUEP9Ud7Wo

documentation sur les "trains de jardin"

"Voici le site d'un Américain qui a bien fait les choses.

http://www.girr.org/girr/tips/tips.html
En utilisant le "translateur" Google, on peut le comprendre facilement.
Un petit bémol, il ne semble plus mis à jour et ne parle que de matériel US. Mais c'est une excellente base de données qui peut éviter de se tromper."

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.girr.org%2Fgirr%2Ftips%2Ftips.html

Pour vous aider dans vos choix ...

... un document (Word - ODT) préparé par Jean-Marie

Et si vous voulez d'autres conseils, vous pouvez écrire à Jean-Marie en cliquant sur le bouton ci-dessous:
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en marge de l'album, pour se faire plaisir, pour se donner des envies ...

Je profite de l'ouverture de cet album pour rendre hommage à un autre disparu : Gilles BARRET qui a beaucoup fait pour le "'45" lors de son passage à la présidence de la CAV.
Ce document m'a été envoyé par Didier BOUSSICAUT un modéliste ferroviaire dont les réalisations sont exemplaires.
En cliquant sur ce lien, vous découvrirez  une multitude de vidéos sur les trains de jardin ...


https://www.youtube.com/watch?v=Ku7xhR8opc4

pour se faire plaisir avec Jean-Marie ...


Avec les vacances de Paques et le baptême du petit Valentin, nous avons pu faire circuler les trains avec les petits enfants.
Voici donc un petit reportage :
https://www.youtube.com/watch?v=X4hOXDVVd8E

La K36 est maintenant bien réglée et rodée.
Elle possède une chaudière bien plus grosse que la K28, elle reste difficile à "maitriser".
Prochain chantier, lui installer une radio commande.

Les K27 Bachmann fonctionnent par accus et télécommande avec carte son (made in USA).
https://youtu.be/X4hOXDVVd8E

et pour l'équipement des locos :


Les K27 Bachmann sont équipées du Système QSI et d'une télécommande sans fil.
  • carte son Quantum Aristo/Magnum (remplacée par Titan)
http://www.qsisolutions.com/#!large-scale-sound-decoders/c12wc
  • récepteur (malheureusement en rupture de stock car un composant n'est plus fabriqué...)
http://www.qsisolutions.com/#!gwire-receiver/c1hur
  • télécommande Airwire T9000 (remplacée aujourd'hui par la T5000).
http://www.elmassian.com/index.php?option=com_content&view=article&id=498&Itemid=277

Je précise que j'ai fait des stocks au moment opportun (1€ = 1,45$).

Évidemment, tout cela est presque inconnu en France et de surcroit, la télécommande est presque  "persona non grata".
https://fr.wikipedia.org/wiki/Global_System_for_Mobile_Communications
Ainsi, beaucoup de gens qui possèdent un portail ou une porte de garage automatique sont maintenant en infraction.
Toutefois, voici une démonstration intéressante d'un contributeur de "modélisme.com"
http://www.modelisme.com/forum/aero-vol-en-immersion/169212-5-8ghz-2-4ghz-1-2ghz-ou-900mhz-en-fait-cela-depend.html

Perso, vu la puissance "phénoménale" émise, je n'ai jamais eu aucun problème de fiabilité ni de brouillage sur portable. 

Cliquez pour agrandir l'imageUn vendeur Américain chez qui j'ai toujours trouvé une oreille attentive.
http://www.thetraindepartment.com/
De plus il a une gamme de produits assez étendue et parfois difficile à trouver.
http://www.thetraindepartment.com/live-steam-parts-accessories/

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