Il pourra bien entendu être utilisé mais l'intérêt de cette page est de voir comment on peut vraiment respecter certaines règles, modifier les réglages et choisir le meilleur rendement ...
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A gauche la première étude qui sera utilisée pour la construction de tous les éléments sauf 2 qui vont changer et permettre le démontage facile du piston dont le positionnement est le plus important pour ce type de moteur.
Pour ce démontage, une solution : allonger la bielle afin que l'on puisse retirer et replacer le piston sans avoir à démonter autre chose.
Une chose aisée : la cote de 23 passe à 33 ... |  |
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 - le porte bille
Avant de réaliser le perçage de 4.2 pour cette bille de diamètre 4, percer les trous de 1.6 sur un un diamètre de 4.
Une description plus longue avec le moteur précédent :
uniflow à bille en étoile de 1 cm3 |
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le cylindre
tube de 10 x 12 de longueur 40. |
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Prévoir une vis de 2 pour le blocage du porte-bille.
Quand le bon réglage sera trouvé, on pourra passer à la soudure à l'étain. |
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Perçage des trous de diamètre 2 : 12 trous à 30° |
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Il aurait fallu un alésoir de 10 ...
A défaut, on passe la queue d'un foret de 10 puis d'un rond en laiton sur lequel on peut étendre un peu de Miror. |
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L'idée de cet échappement n'est pas neuve.
On retrouvera la m^me dans la vidéo. |
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Pour l'instant, le piston le plus simple.
Le téton sera réglable en hauteur et il sera bloqué par une vis sans tête.
Pour faciliter le remontage percer ce trou de serrage à 90° de l'axe de la bielle pour que la chape soit bien verticale. |
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Montage complet.
Petite différence avec le plan, cette chape fait 5 mm d'épaisseur au lieu des 4 prévus ! Plus de plat de 4 !!
Pour réaliser la chape, on peut aller voir un moteur précédent dans cet album :
moteur uniflow tri |
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Petit problème : plus de taraud adéquat ! Donc perçage à 3 pour qu'il aille plus loin et remplacement de la vis M2 par celle qui est dessinée.
Petit avantage, on pourra si nécessaire reprendre le diamètre de 3 pour ne pas bloquer l'axe du vilebrequin. |
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vilebrequin, supports, montage |
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Là aussi le montage sera différent avec les roulement placés à l'extérieur des supports: le passage de 4 à 5 pour la chape ne laissait pas assez de jeu.
En fait, le montage est plus facile ... |
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le support qui sert d'échappement
Il est vrai que ce sera plus joli d'envoyer la fumée par une cheminée plutôt que de la voir inonder l'ensemble du moteur ...
Il est réalisé avec un écrou et un embout qui seront soudés à l'argent.
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|  | | prévoir la partie libre |
|  | | 2 filets suffisent |
|  | | après brasage |
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 | | reprise des faces |
|  | | alésage à 12 |
|  | | perçages, taraudages |
|  | | présentation |
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Par la suite soudure sur le cylindre à l'étain
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le châssis
qui sera dessiné quand tout sera au point ... |
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Repérage pour le montage provisoire.
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Un foret de 2 traverse le cylindre et l'échappement se situe à égale distance des deux côtés. |
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Soudure à l'étain après ce repérage. |
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les recherches pour ce moterur et les premiers essais |
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 | | Pour la recherche 5 l'espace mort a été réglé selon 3 positions. |
|  | Et on peut comparer 3 diagrammes de distribution différents
Pour l'instant, la 3ème semble la meilleure.. |
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essais pour conclure la première partie de ces recherches |
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 | Pour ces essais, j'ai choisi la première possibilité.
Les résultats sont corrects, mais il est certains que quand la fuite au sommet du porte-bille aura disparu cela sera bien meilleur ... |
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surprise !
Ce type de moteur n'intéresse pas que Michel et moi. Une heureuse surprise en recevant un mail de Joël !
A vous de la découvrir au bas de cet |  |
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