Mes Amis construisent


Beaucoup de mes amis m'envoient des photos de leurs réalisations, voire des vidéos.
Pourtant certains hésitent à se lancer dans la construction d'un album et ... leurs documents disparaissent.
Un oubli réparé pour le souveniret le partage avec ce nouvel album ...

Jean-Pierre PHIPLIPPE

Une magnifique réalisation d'un modéliste de talent bien connu dans le petit monde de la Vapeur : la CLIMAX de Jean-Pierre PHILIPPE.
Pas de vidéo malheureusement car elle n'est pas sur Youtube ...
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Philippe TAQUET

Voici ľHydria ll, un des derniers vapeur Espagnol dans sa version originale. Maintenant il a été restauré et il ne ressemble plus du tout à  ce qu'il était.

Ce dernier originalement servait à livrer de ľ eau potable aux villages côtiers du nord de l'Espagne et était mû par un moteur à" triple expansion".
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Pour ce qui est du positionnement du moteur dans le bateau , ce fut un coup de chance. En fait j'avais construit le groupe avant le bateau, mais oui c'est exactement sa place, même que le trou pour la cheminée tombe au même endroit que celui du bateau .

Philippe a équipé sa construction du tri-cylindre oscillant décrit dans cet
album
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progression et montage intéressant :

Un treuil plus sculpté q'usiné comme le note Philippe ...
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Une ancre à bascule qu' il faudra ternir .
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Voici un petit montage sur le chariot  pour forer plus aisément lors de la confection de moyeux et autres pièces  montées sur le tour. 
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André DEBOUSY

Une réalisation rare : une chaloupe animée par un moteur Stirling et construite par André DEBOUZY
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André et la vaporisation instantanée


"J'ai repris mon  projet de chaudière à vaporisation instantanée, sur la base de la chaudière de Rudy Mémin.
J'ai provisoirement abandonné le bruleur céramique qui n'était pas satisfaisant.
Je l'ai , vite fait, transformé en 3 rampes à flamme vive, avec gicleur de 0,2 mm.
Le moteur est celui de 0,35 cm3, que j'ai fait comme tu sais, selon tes plans.
Le résultat est positivement  étonnant.(et peut-être, détonnant pour le moteur? !)

J'ai un réservoir tampon de diamètre 50 mm et 190 mm de long rempli d'eau à la moitie et gonflé à 3 bars.
Je craignais que la pression diminue vite mais ce n'est pas le cas. Elle a diminué rapidement mais c'était dû à des fuites que j'ai eu du mal à traiter. Il s'agit en effet d'adaptation à la va vite."
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Le moteur de 0.35 construit par André : voir les plans et sa construction dans cet
""Au départ c'était un bruleur céramique que j'ai transformé vite fait en brûleur classique en le recouvrant avec une tôle perforée de l'intérieur pour que la bavure résiduelle contribue à accrocher la flamme (je crois),  et sans la céramique.que j'ai oté.
L'essai que je présente est effectué à partir d'une cartouche de butane que j'ai plongée dans l'eau à bonne température (21°) car dans mon atelier il fait froid (actuellement 9°C. et de la neige dehors. Ce n'est pas la Polynésie.!
.
  • Dimension du bloc 90x110x30 de Haut,
  • 3 Rangées de 25 trous de  >1mm de diamètre (1,2mm dans ce cas)
  • Distance entre rangée 30 mm
  • Un peu de laine d'acier à l'intérieur sans garantie d'un résultat optimum.
  • Les "rampes sont à 18mm du bas des serpentins.
Le résultat est correct. "
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un montage qui s'affine

"Dans la version nouvelle mouture :
  • Réservoir de 110 mm de long, diamètre 60 mm
  • Quantité d'eau mise dans le réservoir: 22 cl, et le reste du volume gonflé à 4 bars,
  • A fonctionné plus de 15 mn. Il restait encore eau et pression air.

Le moteur tournait à 2400/2700 t/mn; avec des variations du régime. Sans doute des “vagues d'eau dans le serpentin oscillant entre chauffe et refroidissement.
  • Une petite hélice plastique de bateau de 45 mm en guise de charge était montée sur l'arbre moteur.

D'autres essais avec des mesures plus rigoureuses devront être exécutées."   
Documentation :
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André  a utilisé un plan que l'on peut trouver chez Bateau Modèle
http://www.bateaumodele.com/boutique.php?idBoutique=1
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Une brochure de Rudy MEMIN (cahier n° 9) existe aussi à la CAV
https://www.cav-escarbille.com/vap_shop.htm
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Jean-Paul DELABY

que voici en compagnie de la fraiseuse de Gems Suzor ! .

La présentation de Jean-Paul a été faite au bas de cet 
album
A voir bien d'autres réalisation de prestige dans un site en cours de réalisation :

http://delaby-vapeur.com/igaleriedelaby/

dernière réalisation : une machine dans le style du moteur de Bourbouze

qui ne comporte pas de balancier.

"Je crois t'avoir dit que, non seulement passionné de machines à vapeur fixe, je m'intéresse aussi beaucoup à tout ce qui s'est fait au 19ème siècle et principalement aux années 1850/1860, où plein d'inventeurs se sont mis à vouloir construire des moteurs électriques, ou plutôt électromagnétiques s'inspirant notamment des machines à vapeur, en voulant transformer l'action rectiligne d'un noyau de fer dans un électroaimant, en mouvement rotatif...En fait, tous les essais faits par, Bourbouze, Froment, Roux, Gaiffe, et bien d'autres, se sont soldés par des échecs et leurs machines par des curiosités de salons !...

Alors, tu as pu voir dans la galerie "Delaby Vapeur, les moteurs de Barlow,  Froment ( à pédale) etc..

J'ai commencé un moteur de Bourbouze qui fonctionne très bien, mais que je dois finir de mettre sur son socle définitif en bois genre acajou...J'avais commencé l'année dernière un moteur dans le même genre, mais j'avais des problèmes de contacteurs qui résistaient mal aux courants de rupture ( ou de Foucault ! histoire de montrer que je suis cultivé.....)

Il démarre parfaitement avec un courant continu de 9V, ensuite tourne avec 6v !

A bientôt pour d'autres machines, hélas faites "au pif", sans plan, ne sachant pas dessiner...

La machine sur son socle fait 30cm de hauteur et le socle, 20 x 14 cm.

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la machine de Bourbouze construite en 2016

avec le balancier cette fois !
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Frank TYSSENS

Les quelques photos présentées ne sont qu'un aperçu du talent et de la productivité de Frankqui est un constructeur prolixe !

des moteurs et des machineries

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des bateaux à la finition impeccable

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Pour en découvrir davantage, il suffit de cliquer sur ce lien :

https://photos.google.com/share/AF1QipOOEkIZQZTpaNTpCxhPAm0DqrcCg3Dn864BhtEJRL4BpOhcszGyf3gIrPlQV1K7KA?key=cnNBSTNwdGpRRWM3SkJDWWJzR2RiX3FwdU1DV2xR
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une bonne idée

que celle d'un outil spécial pour la réalisation des raccords

Patrick HADENGUE

Patrick HADENGUE est un passionné de moteurs PopPop.

Des réalisations à re-découvrir sur son site :
https://sites.google.com/site/bateauetmoteurpoppop/
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Jacques NEUTER

Jacques NEUTER équipe la Choupette, de ce groupe sympathique :

. moteur monocylindre double effet
. chauffe à l'alcool
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Bernard CREFF

Cliquez pour agrandir l'imageavec ce moteur qui tourne parfaitement. Des commentaires de Bernard :
"En fichier joint les photos du moteur à distribution rotative que j'ai réalisé avec beaucoup de plaisir.
J'avais un peu peur concernant la réalisation des perçages du distributeur mais au final ça s'est très bien passé, j'ai calé mon plateau diviseur comme toi et c'est tombé bon sauf que j'ai raté le premier car dans mon élan j'ai percé complètement le trou B de l'échappement au lieu des 4,5 mm.
Après cette erreur je me suis demandé s'il serait possible de faire la sortie d'échappement justement à travers ce trou B qui se trouverait à côté de l'admission. (Bernard a raison, c'est possible)
Je n'ai pas osé essayer sur le corps du distributeur.
Concernant le corps du distributeur, à l'usinage j'ai ajouté 2 mm sur la partie basse du corps ce qui me permets d'être au même niveau que les paliers sous lesquels il y a une cale de 2 mm.
J'ai réalisé la lamelle de blocage un peu différente à la tienne, laiton de 1 mm d'épaisseur mais vissée sur la bride de l'échappement.
Le moteur calé comme sur ton schéma avait du mal à démarrer, j'ai légèrement décalé le réglage de l'ouverture du distributeur et c'est OK."

Les plans de ce moteur se trouvent dans cet
album
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Une idée intéressante :
"Comme je n'ai pas de plateau 4 mors indépendants, j'ai tourné un rond de laiton avec le bossage, je finirai le corps du distributeur avec ma petite fraiseuse."
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... et après fraisage !
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