Mes Amis construisent


Beaucoup de mes amis m'envoient des photos de leurs réalisations, voire des vidéos.
Pourtant certains hésitent à se lancer dans la construction d'un album et ... leurs documents disparaissent.
Un oubli réparé pour le souveniret le partage avec ce nouvel album ...

Jean-Pierre PHIPLIPPE

Une magnifique réalisation d'un modéliste de talent bien connu dans le petit monde de la Vapeur : la CLIMAX de Jean-Pierre PHILIPPE.
Pas de vidéo malheureusement car elle n'est pas sur Youtube ...
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Frank TYSSENS

Les quelques photos présentées ne sont qu'un aperçu du talent et de la productivité de Frankqui est un constructeur prolixe !

des moteurs et des machineries

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des bateaux à la finition impeccable

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Pour en découvrir davantage, il suffit de cliquer sur ce lien :

https://photos.google.com/share/AF1QipOOEkIZQZTpaNTpCxhPAm0DqrcCg3Dn864BhtEJRL4BpOhcszGyf3gIrPlQV1K7KA?key=cnNBSTNwdGpRRWM3SkJDWWJzR2RiX3FwdU1DV2xR
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une bonne idée

que celle d'un outil spécial pour la réalisation des raccords

Patrick HADENGUE

Patrick HADENGUE est un passionné de moteurs PopPop.

Des réalisations à re-découvrir sur son site :
https://sites.google.com/site/bateauetmoteurpoppop/
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Jacques NEUTER

Jacques NEUTER équipe la Choupette, de ce groupe sympathique :

. moteur monocylindre double effet
. chauffe à l'alcool
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Bernard CREFF

Cliquez pour agrandir l'imageavec ce moteur qui tourne parfaitement. Des commentaires de Bernard :
"En fichier joint les photos du moteur à distribution rotative que j'ai réalisé avec beaucoup de plaisir.
J'avais un peu peur concernant la réalisation des perçages du distributeur mais au final ça s'est très bien passé, j'ai calé mon plateau diviseur comme toi et c'est tombé bon sauf que j'ai raté le premier car dans mon élan j'ai percé complètement le trou B de l'échappement au lieu des 4,5 mm.
Après cette erreur je me suis demandé s'il serait possible de faire la sortie d'échappement justement à travers ce trou B qui se trouverait à côté de l'admission. (Bernard a raison, c'est possible)
Je n'ai pas osé essayer sur le corps du distributeur.
Concernant le corps du distributeur, à l'usinage j'ai ajouté 2 mm sur la partie basse du corps ce qui me permets d'être au même niveau que les paliers sous lesquels il y a une cale de 2 mm.
J'ai réalisé la lamelle de blocage un peu différente à la tienne, laiton de 1 mm d'épaisseur mais vissée sur la bride de l'échappement.
Le moteur calé comme sur ton schéma avait du mal à démarrer, j'ai légèrement décalé le réglage de l'ouverture du distributeur et c'est OK."

Les plans de ce moteur se trouvent dans cet
album
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Cliquez pour agrandir l'imageUne idée intéressante :
"Comme je n'ai pas de plateau 4 mors indépendants, j'ai tourné un rond de laiton avec le bossage, je finirai le corps du distributeur avec ma petite fraiseuse."
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... et après fraisage !
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Henry HARKER

partage son expérience :
et donne une idée de transmission démultipliée vraiment simple pour sa Stanley...

On retouvera Henry (alias Napolion) sur ce forum :
https://www.tapatalk.com/groups/modelsteam/stanley-steamer-t103706.html
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Jean-Yves GAUTIER

Une réalisation exceptionnelle avec un petit tour ! Beaucoup d'imagination chez Jean-Yves pour réaliser des usinages que certains penseraient  impossibles !

"Je viens enfin de terminer la réalisation de la machine à vapeur Stuart V10.  Premiers essais ce matin avec en guise de source d'énergie ... la roue de secours de ma voiture. La machine tourne normalement mais l'essai ne dure pas longtemps car la pression chute rapidement. Cette réalisation pas compliquée en soi demande beaucoup de patience et aussi d'imagination quand l'outillage est limité. Par exemple un petit "truc" m'a bien aidé: l'usinage du couvercle en fonte du distributeur était problématique car les dimensions de la plaque ne faisaient que 0.5mm de plus que la cote finie. Donc impossible de la maintenir avec des brides. J'ai utilisé avec succès de la fixation  "blocpresse loctite 648" pour coller cette plaque sur un support plus grand. Ce produit est vraiment très résistant à tel point que l'usinage terminé il faut chauffer la pièce à env. 500°C pour la libérer.Ce même produit m'a permis de réaliser facilement avec précision la correspondance du perçage des 6 trous du couvercle de cylindre avec ceux du cylindre. Le couvercle étant immobilisé en place sur le cylindre tu peux réaliser en toute tranquillité le perçage et taraudage des 6 trous."
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moteur terminé
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usinage du vilebrequin
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usinage du volant de 75

Gabriel GERARD

a construit ce petit bijou de Elbow 6 cylindres !
Le plan se trouve dans cet
album
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François DELAUNAY

plus connu sur les forums sous le speudo de PIF qui nous fait le plaisir de partager la construction d'un chaudière à foyer central.

Des photos qui se passent de commentaires.
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François nous offre également le plan de Bernard RETIF (BR 818) légèrement modifié par ses soins (déplacement de la cheminée qui devient extérieure).
Le document joint malgré un défaut de cadrage comporte toutes les cotes nécessaires.

Un petit complément concernant le brûleur , renseignements tirés de MRB 427 dans un article de Christian VAN DEN BUSSHE :
. brûleur camping gaz SOUDOGAZ T1700 avec gicleur ST (140 g/heure ; 1910 watts) qui devrait convenir.


Autre remarque : pour la brasure du foyer, il vaut mieux utiliser de la brasure de cuivre au phosphore, pour le reste comme d'habitude de la brasure à l'argent.
cliquer sur l'image pour télécharger

Eric BLANC

Des débuts prometteurs pour cet ami qui ne se décourage jamais !


Une vanne vraiment bien usinée et parfaitement étanche (cône en laiton venat "frapper" un tube en cuivre recuit).
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Une mini-chaudière à tube central qui lors des essais a vu ce tube s'écraser .. Ce qui a donné lieu à une discussion utile sur ce forum :
http://www.bloooo.fr/forums/viewtopic.php?f=75&t=6463

Eric ne s'est pas découragé, a réduit la longueur de sa chaudière et a prévu un autre brûleur ...
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Ce brûleur est de type torche et Eric s'est inspiré d'un plan de Jean-Pierre DUBANT disponible dans cet
album
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Sébastien FABRE

Avec Sébastien, un retour sur une locomotive mythique : la "de WINTON" au 1/22.5ème selon les plans de Dave Watkins (locomotive Idris).
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"Ce qui m'a convaincu, encore plus que les plans, ce sont les diverses vidéos que j'ai trouvées de cette locomotive "Idris", réalisées par plusieurs modélistes à travers le monde. On voit que cette petite locomotive est  capable de tirer 10 à 12 wagons, ce qui est un gage de réussite de ce type de construction (encore plus que les plans à partir desquels il est toujours difficile de prédire si ça fonctionnera vraiment bien...).

Les plans de cette locomotive sont disponible sur cette page :

http://www.john-tom.com/MiscrPlans/DaveWatkinsDeWintonEngine1995.pdf
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J'ai commencé par un brûleur annulaire selon les plans qui marche bien.

La loco fonctionne très bien et surtout elle a un excellent ralenti, ce qui pour un moteur à 2 cylindres oscillants, est une belle performance.  Le modèle fonctionne 32 minutes, avec un plein de gaz et sans faire le plein d'eau, ce qui est très bien à mon avis. 

A la base, ce modèle est destiné aux jeunes du club dont je fais partie, le CRIIm (club romand du IIm). C'est la raison pour laquelle j'ai fait des moules pour les principales pièces. Il s'agit de mettre à disposition des jeunes, pas très argentés, un modèle assez simple pour leur mettre le pied à l'étrier de la vapeur vive. Ceci en leur évitant de devoir acheter un kit du commerce dont les prix …
J'ai donc fait les moules pour les pièces principales afin de réaliser les pièces en Kayem (alliage de Zn qui est à peu près de la même dureté Brinel que le laiton, point de fusion 360 °C).De quoi en construire 10.

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Mais j'espérais bien équiper ma petite loco d'un brûleur céramique, avec à la clé un meilleur rendement et une consommation plus faible.
Voici les résultats des essais que j'ai faits de deux brûleurs céramique en position sous la chaudière de la loco.
Les deux brûleurs diffèrent par la nature de la céramique utilisée : l'un est équipé de céramique fournie par la maison Regner et l'autre d'une céramique assez friable donnée par un ami, mais dont je ne connais pas l'origine industrielle malheureusement (j'ai nommé cette céramique "poudreuse" étant donné sa structurer friable)."

»»> Sur la droite les fichiers à ouvrir ou télecharger.
avec le brûleur Regner
avec le brûleur "poudreux"

brûleur céramique en situation

Commentaire reçu le 13/03/2020 :
"Je suis allé rouler à mon club cet après-midi et ma petite de Winton a roulé 34 minutes (après mise ne pression à 2 bars), sans interruption à vitesse constante. C'est moins que les 45 minutes que j'ai chronométrées chez moi, mais là j'étais en situation réelle de roulement avec la traction du tender et d'une voiture voyageurs ouverte à 2 essieux (comme sur la photo de mon train). C'est quand même pas mal et ça m'a prouvé que ce brûleur céramique fait bien son travail."

des liens utiles :

. achat de céramique :

Je n'ai pas trouvé qui fabrique la "céramique poudreuse", mais elle vient sûrement d'Angleterre, vu les unités utilisées pour ses dimensions. J'ai donc questionné un ami  anglais, grand modéliste devant l'Eternel, qui m'a indiqué que ces plaques sont vendues par :

https://www.pollymodelengineering.co.uk/sections/bruce-engineering/fittings.asp

  • "usinage" de la céramique :

D'autre part, mon ami anglais a attiré mon attention sur un forum où l'on voit la construction de différents brûleurs céramique avec la même matière :

https://www.homemodelenginemachinist.com/threads/making-a-simple-ceramic-burner.24235/

C'est toujours intéressant de voir comment les gens travaillent ! Je dois dire que je n'aurais pas pensé à former cette céramique poudreuse au tour... il ne doit pas serrer fort et prendre de toutes petites passes pour ne pas planter dans cette matière molle !

Samuel BON

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Une première réalisation dont Samuel  avait déjà parlé.
On trouvera d'autres photos de ce moteur de 9.3 cm3 au bas de cet
album
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Une nouvelle réalisation au défi mécanique plus complexe :  le SCOCTH YOKE TANDEM dont on trouvera les plans sur cette page :
plans de Juius de WALL 1
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Copyright (C) 2008-2020 Tous droits réservés.albums mis à jour le : mardi 31 mars 2020