l'album de Michel SOULABAIL

Cliquez pour agrandir l'image

VoiciMichel dans son atelier. Il le définit comme minuscule (9 m² quand même) mais avec un agencement parfait qui lui permet de bien belles réalisations !

l'ALCYON

Les lecteurs reconnaîtront probablement la voiturette à vapeur de Michel.
Des photos se trouvent déjà sur le site mais c'eût été dommage de ne pas rappeler cette construction avec une belle touche de personnalité.
On les trouvera au bas de cet album qui en donne les plans :
album
Cliquez pour agrandir l'image
le modèle fonctionnel
Cliquez pour agrandir l'image
la chaudière (1)
Cliquez pour agrandir l'image
la chaudière (2)
Cliquez pour agrandir l'image
le moteur modifié avec 2 cylindres à double effet et l'inverseur en bout
Cliquez pour agrandir l'image
essai de placage sur les glaces non retenu
Cliquez pour agrandir l'image
placage des cylindres
Cliquez pour agrandir l'image
la direction, les servos
Cliquez pour agrandir l'image
dissimulation du brûleur
Cliquez pour agrandir l'image
la calandre et le capot moteur
Cliquez pour agrandir l'image
les personnages
Cliquez pour agrandir l'image
capote ...
Cliquez pour agrandir l'image
... fonctionnelle !

le moteur

a été construit par Michel selon un plan dessiné  au bas de cet 
album
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

la STANLEY

"Pour ce modèle, je me suis fourvoyé dans la vaporisation instantanée, sans grand succès.

Je me suis lancé dans la construction d'une Stanley en utilisant vos plans et pas mal de recherches sur le Net où il y a beaucoup de littérature et de photos.
J'ai essayé de lui faire diverses chaudière (dont une à vaporisation instantanée) sans succès. La place étant extrêmement limitée, la production de vapeur était vraiment trop faible et ce malgré les 10 fois le volume de la cylindrée.

De guerre lasse, j'ai changé mon fusil d'épaule et ai opté pour une solution classique ... "

essai de vaporisation instantanée

. chaudière à serpentin
. réservoir pressurisé

On peut voir des renseignements pratiques dans cette
rubrique
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
montage envisagé
Cliquez pour agrandir l'image
essai de réservoir pressurisé pour augmenter l'autonomie
Cliquez pour agrandir l'image
le montage semblait sympathique ...
Cliquez pour agrandir l'image

retour à la vapeur classique

avec cette chaudière  qui est encore un peu faiblarde car la voiture atteint les 2.5 kg à vide.
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
les dessous de la Stanley
Cliquez pour agrandir l'image
le test des rouleaux
Cliquez pour agrandir l'image
le modèle terminé

"La vaporisation instantanée pour un véhicule ? , je n'ai pas dis mon dernier mot. Je voudrais poser une question : "Que devient la loi de Mariotte avec le tube aplati ?" "

Voici une question à laquelle je n'ai pas su répondre. Michel serait ravi si vous pouviez lui apporter les résultats de votre expérience.
Aussi n'hésitez pas à le contacter à cette adresse :


Michel continue ses recherches

avec ce bateau

Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

avec ce moteur

dont la pompe entraînée par une vis sans fin est un modèle de compacité !
Beaucoup mieux que dans cet
album
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

un petit dernier

qui reprend le modèle de cet album
album
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

la STANLEY VANDERBILT 1906 - steam racer

Une réalisation récente de Michel.

Beaucoup de photos de ce magnifique modèle en allant sur ce lien :

https://www.google.com/search?q=1906+stanley+steamer+vanderbilt+cup+racer&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&sqi=2&ved=2ahUKEwip09qNgJTeAhUSLBoKHan1DP4QsAR6BAgGEAE&biw=1150&bih=458&dpr=1.25
Cliquez pour agrandir l'image
modèle terminé
Cliquez pour agrandir l'image
la chaudière ...
Cliquez pour agrandir l'image
... et son installation
Cliquez pour agrandir l'image
au dessous !
Cliquez pour agrandir l'image

le moteur et sa mécanique

sont inspirés de ceux de la Bugavap que l'on retrouvera dans cet
album

des détails qui assurent la beauté de la réalisation

Cliquez pour agrandir l'image

la sellerie

est dessinée sur un carton (les cartons du pâtissier sont parfait il sont faciles a percer avec une aiguille) puis du faux cuir le plus léger possible avec du molleton en dessous puis on coud avec du nylon le plus fin possible, j'utilise du 14/100e, et on coud en faisant des allers et retours. 
Cliquez pour agrandir l'image

les roues

sont fabriquées selon le principe rappelé dans l'album ci-dessous, ctp roulé dans un moule, sauf que je fais un pneu a ma dimension et que je m'en sers de moule et ensuite avec plus au moins de barreaux ou de rayons (j'ai un plateau diviseur).
album

le capot

est fait avec de la tôle récupérée, en l'occurrence une bombe de chantilly soudée a l'étain haute température 230°.isolé avec de l'isolant de cher L'octant, collé avec de la colle réfractaire.
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

la GARDNER - SERPOLLET Type M

le projet de Michel pour cet hiver ... Un projet déjà bien avancé !
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

adaptation d'un moteur à son entraînement

en partant d'une idée de Gems SUZOR : plans et construction de ce moteur dans cet
album


avec ce montage
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
la pompe de démarrage
Cliquez pour agrandir l'image
châssis complet
Cliquez pour agrandir l'image
serpentin fabrication
Cliquez pour agrandir l'image
3.9 m de tube 2 x 3



"J'ai fait quelques transformations qui me donnent de bien meilleurs résultats.

Une nouvelle chaudière avec 3,90m de tube et la réserve de vapeur qui améliore grandement les choses,  le tout dans un espace de 9x9x5 (4 aurait largement suffi car l'ensemble ne fait que  3cm d'épaisseur) chauffage compris ce qui me convient pour ma voiture. Soit environ 17cm3 au total.

Une pompe d'amorçage qui facilite le démarrage;  le tout avec une réduction de 1/32, qui semble mener gaillardement l'ensemble : on verra a pleine charge."
Michel
Une aventure terminée ! Avec succès !
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
derniers aménagements
Cliquez pour agrandir l'image

La SERPOLLET de Type L double phaëton (1903-1905)

"Je persiste dans la vaporisation instantanée, en essayant de perfectionner mes réalisations,et de les rendre plus compactes, la place m'étant comptée, et voulant travailler au 1/10e.
Je pars sur une nouvelle Serpollet type L double phaéton 1903 - 1905 dont une se trouve au musée de Mulhouse.

Toujours avec le moteur Suzor modifié par tes soins. La pompe a eau est démultipliée au 1/6e celle a huile au 1/72e ce qui est sans doute encore trop, la sortie de l'inverseur 1/12e qui sera divisé par deux sur l'arbre de roues.(ce qui convient très bien a ma précédente Serpollet ).

La chaudière dont le serpentin s'inscrit dans un volume de 8,5 de haut, de 9 cm de large et de 3,5 cm de profondeur pour 4m 50 de tube de 2x3. Je pense qu'il me sera difficile de faire mieux.
Reste a passer au essais? quant j'aurai réalisé le châssis. En été, je travaille au ralentis, je te tiendrai au courant. "
Michel

le groupe moteur et ses pompes

Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

"Rentré de vacances depuis quelques jours je me suis remis au travail.
J'ai eu des soucis de réglage : mes pompes sont trop efficaces, je noyais mon serpentin, j'ai mis un robinet pointeau beaucoup plus progressif et le problème semble réglé, 1/quart de tour suffit.
Quant a l'huile, le moteur ne risque pas d'en manquer, a revoir dans le futur, je n'ai pas la place d'un by-pass. La seringue c'est la réserve d'huile.
Le réservoir de gaz est fait dans une bombe de chantilly soudée a l'étain, j'avais des doutes mais testée a 6 bars ça marche très bien,et très léger.

Je comprends tes réticences au sujet de mon réservoir de gaz, mais il est a l'opposé du foyer et est soudé a l'étain 97% 230°c et a plutôt tendance a être trop froid par l'évaporation du gaz, à ne pas mettre entre toutes les mains !"
Michel
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

suite et fin de ce magnifique projet

Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image
Cliquez pour agrandir l'image

Un graisseur à déplacement particulier qui permet un montage facile dans un véhicule !
De plus, pas de tube de réserve qui prend de la place  mais ... un petit coffre que l'on remplit avec une seringue.
Cliquez pour agrandir l'image


Copyright (C) 2008-2018 Tous droits réservés.albums mis à jour le : vendredi 15 novembre 2019